如今家用车也曾强制标配ABS了APP开发资讯，这大大升迁了行车安全性。但电子扶植系统也不是全能的，要是能够掌捏好的刹车技能，无疑是惜字如金。

今天就跟公共共享一个我以为很是灵验的踩刹车的技能，这是我刚学车时一个开了三十多年大货车的表叔教给我的，用他的话说等于“刹车并不是踩的，而是压的”。

这个操作的中枢等于踩刹车时先快，快速踩下踏板，但不要踩许多，你独一踩到刹车片与刹车盘开辟摩擦就不错了。然后把柄车辆延缓的快慢不时往下少许点挤压刹车踏板。

比如你在快速路普通行驶，前车瞬息急刹，有些生人司契机径直使劲把刹车踩下去，其实这么作念有两个缺陷：

（1）刹车踏板踩到底需要很鼎力度，有些生人对刹车不熟谙，很是是女司机，力气也小，急刹车的时候她哐当一脚把刹车踩下去后就岂论了，此时她不一定能把刹车踩到位，可能只踩了80%的力度，那么最终有可能会刹不住车。

（2）行驶中瞬息猛踩刹车很容易导致车轮过早抱死，从而触发ABS，而ABS的主要作用是幸免刹车抱死导致所在失控，它并不成裁汰刹车距离。底本能刹住的，ABS启动后反而有可能刹不住了。

而老司机教的圭表就很有道理了，我从开车到咫尺碰到急刹王人是这么操作，不错说是长远体会到它的好用了。

铭记有一次我开一辆不带ABS的面包车，在过程路口时把握一辆电动车瞬息横穿马路。我第一时分把刹车踏板踩下去约略20%，能嗅觉到车头往下千里。紧接着脚掌使劲往下挤压刹车踏板，压的时候能较着感受到车头下千里更锐利，况兼制能源较着更大。当挤压到一定进程后扫数东说念主往前倾倒，被安全带牢牢拽着。同期前轮也初始有隐微抱死，票务app开发发出断续的响胎声，此时说明车轮与大地的摩擦力也曾达到极限，表面上也曾得到最好的制动成果了。然后就在离电动车一米远的地方稳稳停住了。那时车里其他东说念主王人也曾作念好撞车的准备了，没思到最终居然能刹停。

底下说说这么操作的克己：

（1）提高前轮抱死的极限

家用车刹车主要靠前轮，因为前轮分派的制能源更大。是以先踩20%的刹车（不一定非得是20%，独一别一下踩死）不错让车辆重点前移，车身更多分量王人加在前轮上，前轮与大地的斗争面积和压力王人会提高，摩擦力极限就更高了。接下来咱们不时使劲刹车时反而更阻截易抱死。要是一上来就径直把刹车踩到底，那么车身分量来不足往前轮转动，前轮反而愈加容易抱死。

（2）让你更精确戒指刹车力度

刹车踏板初段阻力很小，略微使劲大少许就容易踩多，阻截易精确戒指力度。而先踩下去一定深度后踏板变重，这时候你需要用更鼎力气才能踩动，反而更容易精确把捏刹车力度。

（3）成心于培养车感

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碰到情况一味猛踩刹车并不利于提高车感，因为你无法昭彰感受到不同制能源度下车辆延缓的进程，你无法精确戒指。而用老司机的圭表后你不错昭彰地感受到不同刹车力度下车辆的延缓成果，久而久之你的车感会变好，你知说念不同刹车力度会引起车身什么样的响应，在职何路面上踩刹车你心里会更有谱。

总之我以为踩刹车完全算一门时代活，很是是如今各式电子扶植系统越来越先进，许多东说念主王人忽略了刹车的技能。但任何电子扶植功能王人不是全能的，要是咱们能提高踩刹车的技能，再采集电子扶植系统，你的车会越开越安全。

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