| 发布日期：2024-09-04 11:05 点击次数：192 |
关于汽车出海，外界关怀点多围聚在轿车、SUV等乘用车上，其着实商用车范畴，中国企业也不“虚”行。
国内不少车企皆是从商用车起步发展的，其中就包含长安汽车。上世纪80年代，重庆长安以出产袖珍车为首先，对持在商用车范畴探索了40余年，出身了诸如“长安之星”等步地级商用“街车”。
时于当天，长安汽车的商用车业务由长安凯程承载。伴跟着长安汽车“海纳百川”议论的大众化设备，长安凯程的“出海”征途也全面提速。长安凯程还建议，“打造宇宙一流的商用车品牌，力图2030插足大众商用车前五”的宏伟议论。
关于中国车企而言，商用车要踏出洋门、蹚出一条新路，并非易事。长安凯程的出海策略，除了因地制宜外，还包括“换谈超车”。
家具双线布局
客岁11月，长安凯程在广州车展公开了一款全新的皮卡车型——长安猎手。不同之处在于，它是大众首款超等增程皮卡。
长安猎手领有当代皮卡所具备的一切特征，同期搭载了长安自研的蓝鲸2.0T超等大增程器，既冲破柴油皮卡蓝本的杂音能耗逆境，也处置纯电皮卡续航惊惶。它是国内首款能竣事边充边放、怠速下也能充电放电的皮卡，同期，227度的电量储备进步业界，透顶搁置了用户的电量惊惶。
本年3月1日，长安猎手认真在国内上市，凭借在皮卡家具中的代际上风，这款车在国内飞速占领了新能源皮卡销量的头部位置。它所带来的边缘效应，也让长安凯程的皮卡家具出口获取了可以的增长。
来自中汽协的数据自大，上半年国产皮卡累计出口121069辆，累计同比增长49.9%，保持了高速增长的态势。
当作商用车的代表之一，中国皮卡家具正迎来前所未有的发展机遇，国外市集亦是竣事更大突破的要道。在国外，非凡是中东、非洲、好意思洲等地，皮卡市集尽头广阔。以墨西哥为例，皮卡车型的渗入率接近20%，市集后劲弘大。再加受骗地城市易涝、谈路条目较差等要素，对车辆的脱困本事和能源性能皆建议了较高要求。
皮卡一直是长安凯程出口发力的重心。本年上半年，长安皮卡家具出口累计27416辆，位列中国皮卡头名，同比增长157.7%。
皮卡具有能源出色、设置丰富、通行本事优秀、装载力强、使用场景种种化等特色。早在2020年，长安凯程的第一代皮卡家具F70就以“长安Hunter”的称呼，在智利、危地马拉、乌兹别克斯坦等多个国度地区上市。直至本年，F70仍在源远流长地出口。
但是，在清洁能源转型加速的布景下，大众汽车产业格式加速重构，新能源汽车也正在成为中国车企走出洋门，拓展国外市集鸿沟的遑急握手。
比拟新能源汽车在国内“卷天卷地”且渗入率握住擢升，国外不少国度仍以燃油车为主体。而中国皮卡在国外市集的主要竞争者是日本和西洋品牌，这些企业的家具以传统燃油皮卡为主，在新能源汽车竞争中线路疲态。
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长安凯程出海的家具蓄意走的是“燃油+新能源”双线布局，其中F70、览拓者系列是燃油车主力，而增程式长安猎手问世，将为商用汽车出海提供全新旅途。
与新能源乘用车比拟，新能源商用车在续航里程和载重本事上有更高的要求。毕竟当作出产器具，商用车需要讲理万古辰、长距离、重载等需求，这对电板的能量密度、充电效果以及车辆的续航本事建议了更高的挑战。长安猎手在新能源期间布景下“趁势而生”，跟着国外市集的握住发力，借助新能源、数智化的转型，长安凯程在皮卡市集正在重塑了一条发展新路。
出海全面“换谈”
中汽协数据自大，本年上半年商用车出口量为45.4万辆，同比增长25.7%。仅长安凯程一家，上半年就累计出口40023辆车，同比增长106.7%。
狂飙的数据，反应出中国商用车产业的快速发展。但在中国汽车工业协会专务副通告长魏文清看来，中国仍非商用车强国。“从质的角度，还有差距。一是国外售量以整车和成套散件为主，莫得竣事国外全价值链制造；二是基本还没插足到西洋等证据地区，发展不如乘用车。”
这些短板其实是国内商用车企大皆存在的。若何竣事商用车在国外市集高质地发展？
如今，包括长安猎手、长安览拓者，长安睿行、长安星卡在内的皮卡及轻型商用车家具均已导入或行将导入国外市集，并在独联体、中南好意思洲、中东非洲和东南亚等市集增长权贵。
关于长安凯程而言，家具布局大众并非省略意旨上的投放，而是驻足大众市集，凭据议论市集的特色和需求，同步界说、同步成立大众和中国家具。这包括车辆尺寸、设置、性能等各方面，以更好地符合当地的使用环境和铺张者需求。
在2023年8月，长安凯程就明确了“1236”发展策略，打头阵的“1”指的就是通过本事篡改、深化校正，潜入股东“1个全新新能源数智架构K01”，除长安猎手外，K01架构还孵化出行业首款诈欺滑板平台宽体轻客长安凯程V919，打造智能化的物流利器。以科技引颈加速新能源化、数智化转型升级，恰是长安凯程大众布局的发展想路。
以传统商用车、皮卡以及理智物流三伟业务并举，长安凯程的愿景也逐个知道——国外市集投资突破100亿好意思元、年销量突破120万辆、国外业务从业东谈主员突破1万东谈主、打造宇宙一流商用车品牌。
而在新能源大潮之下，长安凯程有了更明晰的计谋和更明确的议论。长安汽车实施副总裁、长安凯程董事长彭陶曾在公开场面暗示，2025年以后长安汽车将不会再投放传统燃油轻型商用车新品，“改日两年，长安凯程将推出六大系列13款新能源家具，竣事轻型商用车新能源家具的全谱系、全场景秘籍。”
关于当作传统车企起步的长安而言，这条路无异于“透顶换谈”。而商用车的颠倒性，也决定了这条“换谈”之路极富挑战性。从本事研发篡改、在地市集需求、当地轨则政策、家具与就业优化，到招待欧、好意思、日系老品牌的挑战和赢稳当地市集信任度，是一场“关关酸心关关过”的经过。
“咱们确信，依托中国新能源本事及产业上风，以换赛谈的状貌在切入大众商用车市集，在改日的大众商用车范畴一定大略走出两到三门第界一流的中国品牌。”彭陶说。
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