此前，土耳其给中国制造电动车加了一年半关税，当今已而出现了改造。据《北京晚报》昨天报谈，土耳其《官方公报》5日公布了《对于修改对入口居品征收附加关税的决定》总统令，这一《决定》限定，对于相宜投资饱读吹战略范围内的汽车入口，不再征收额外关税税费，且《决定》坐窝奏凯。

大伊万听到这个音讯的第一反映，是去翻之前的合订本，这一翻竟然翻到了，2023年3月，我们才刚考虑过，土耳其官方才发布《公报》，书记对从中国入口的电动汽车整车加征40%的关税。由于之前土耳其对我们的电动车也曾加了10%的税，当今又把税率提升了40%，相称于收了我们50%的税，其时外界一片骂声。

2023年的安纳托利亚地面震

毕竟，2023年2月土耳其的安纳托利亚地面震，我们刚出了扶助队去襄助，又是给钱又是给物的，着力土耳其还没复原过来，反手等于给中国制造的电动车加关税……养老鼠咬布袋一向是中国东谈主最为脑怒的，是以好多东谈主王人念念欠亨。

而当今更让东谈主念念欠亨的，则是土耳其这把电动车加出去的关税，又收转头了，确认这份新的《公报》限定，唯一是中国车企在土耳其设厂造车，那么这家公司就不错把40%的关税税额减免掉，只剩下10%的税额，但对于其它车企来说，就没这种功德了。

天然，格外向在土耳其设厂造车的车企，唯一签了投资承诺书，必须在限定的期限内履行投资合同，这样才能享受到关税减免战略，若是在限定时刻里莫得完成限定动作，那么欠好，这关税如故要加转头滴。

新时间的俺答通商

土耳其这一会儿加关税一会儿减免关税，前倨尔后恭，玩什么把戏呢？大伊万愿称之为新时间的“俺答通商事件”。

所谓的“俺答通商事件”，其实等于漠南蒙古土默特部首级俺答汗（阿勒坦汗）以武力对大明帝国实施“极限施压”，阻挡大明帝国开放边境生意的行动。嘉靖二十九年，俺答汗率蒙古雄兵破边墙无所畏惧，一直打到北京城的德胜门、寂静门一带，大力损毁民居。

就在大明帝国潦倒王人觉得这“长幼子”要搞第二次土木堡之变之际，俺答汗却上疏嘉靖天子，指出他的要求只是“给明进取贡，求明朝给点钱，同期最紧迫的是把边贸给我开开”，给大明帝国弄了个一头黑线……

于是就忽悠俺答汗说你先撤兵，你撤兵了我就给你开边贸，没念念到俺答汗确实烦扰撤围了，明朝也很够意思，过后很快给俺答汗把边贸重开，两边王人烦扰了，这一把是俺答汗玩了一手华贵险中求，明帝国则玩了一把互利共赢。

从这个角度来看，土耳其对中国电动车企搞先加关税，再搞关税减免这套把戏，你也不错把它作为念是土耳其政府的极限施压，外加亦然对中国车企的囚徒逆境。

天然，这套极限施压的把戏和军事行动无关，等于单纯的以关税为形状的生意技能，先把关税给你提升到禁受不了的进程，然后给你一个出口。唯一你餍足投资设厂那么我就把关税给你豁免了，这种先给一大棒再给你一甜枣的技能，其实少量王人不高等，各人也王人知谈怎么选。

而对于答允在土耳其设厂的企业关联税豁免，不设厂的企业不享受关税豁免，则是通过东谈主为制造各异化搞分而治之，在中国的新能源车企中拉一片、打一片，早设厂早享受，设厂越快的越能够在土耳其市集上享受到对竞争敌手的上风。

是以，这一套极限施压+分而治之的组合拳打出去，中国车企怎么作念采选，其实是比较容易展望的，这不，当今也曾有车企书记和土耳其签了投资条约，准备在土耳其设厂了……是以，土耳其也很冰寒地出了这样一个减免条件，APP开发资讯总的来说土耳其在这事上，如故挺够意思的。

在土耳其设厂的远景

其实从中国车企的角度来说，我们在土耳其设厂也不亏：

一方面，土耳其我方的电动车产业如实太拉胯，况且原土也莫得什么太像样的燃油车自主品牌。土耳其我方的汽车产业以给欧洲市集代工为主，比如意大利的菲亚特、法国的雷诺、标致、雪铁龙等等，没什么我方的牌子。

这意味着，土耳其莫得老欧洲车企那么盘根错节的燃油车既得利益集团。这些利益集团是履行电动汽车最大的浑沌，亦然中国新能源车企投入欧盟市集最大的浑沌，在土耳其这些浑沌透顶不存在。

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二方面，土耳其我方的造车新势力也不咋地，土耳其在2017年搞出了一个自有的造车新势力品牌Togg，堪称要在2023年向欧洲市集出口100万台电动汽车。很清澈，这一愿景莫得遣散，该品牌推出的首个车型Togg SUV T10X在2023年初10个月也只卖了不到9200辆，投入2024年之后纰漏以一个月1500辆傍边的速率销售，不错说是不冷不热，销售排行以致有所着落。

简而言之，这车价钱高（长续航版要卖接近50万东谈主民币）、续航力差，成为了销售最大的破损，强悍的中国电动车企业进去之后，恰恰不错大杀四方。比如BYD的新锐车型秦L DMI，别说能把土耳其我方的纯电动秒的渣王人不剩，还不错狠吃一口土耳其国内旧有的菲亚特、雷诺市集，市集远景突出稠密。

此外，土耳其国内对于电动车产业的发展，还长短常深爱的，政府维持、基础才调缔造也王人给够，这些王人是一些老欧洲国度抱残守缺无法比拟的。比如土耳其在国内的充电站缔造上，2023年12月土耳其国内也曾缔造了跨越12万个电动车充电桩，本年初四个月土耳其销售了跨越2万辆电动车，况且潜力十足，土耳其汽车行业连合会也曾信心满满地示意要在2030年傍边，全境电动车销量占到乘用车销售量的三成以上。

比拟之下，连德国这种老牌的汽车工业大国、推崇国度，在2023年底天下也只不外装配了11万个充电桩，以致还不如土耳其，法国的充电桩数目以致还不如德国。是以，土耳其的新能源车辆市集、政府扶抓、行业维持、潜力庞杂，堪称蓝海，中国的新能源车企进去之后恰恰有一展本事的契机。

如何看待这次免税事件

土耳其需要中国的新能源车，中国的新能源车企其实也需要土耳其，尤其是现时欧盟正在油盐不进，对中国制造的新能源车多样横挑鼻子竖挑眼，当今还在炒作中国的产能饱和、给中国新能源车加征关税的情况下，怎么间接前进打入欧洲市集也曾成为摆在中国新能源车企眼前确当务之急。

我们其实也有联系布局，比如能源电板企业宁德时间就也曾在匈牙利设厂，比亚迪也在匈牙利投资设厂并书记会在3年内投产。只是这一个表情就让匈牙利一跃成为了欧洲仅次于德国的能源电板、新能源整车制造大国，忖度匈牙利总理欧尔班大公嘴王人快笑着花了。

眼看着近邻欧尔班大公吃的这样饱，愈加“长袖善舞”的埃苏丹怎能让欧尔班大公专好意思？而土耳其由于和欧盟签署关联税同盟条约，因此从土耳其出口到欧洲的电动车表面上也不错享受关税豁免，这是中国车企投入欧洲的紧迫跳板，道理庞杂！因此，从这个角度，中国和土耳其，在电动车产业范围，可谓是相互需要又相互树立，堪称互利共赢。

因此这样说来，土耳其给我们先加了电动车关税，然后又把关税给我们减了且归，天然经过不算好意思好，然则从着力上来说，唯一我们的电动车能够在土耳其设厂，唯一我们能够在欧洲的生意壁垒上洞开一起口子，把我们的电动车卖到欧洲，那么无论中间资格了什么，这些倒如故不错禁受的。

也但愿我们的电动车产业，能够以匈牙利和土耳其这两个国度作为支点，撬动统统欧洲的汽车市集，但愿我们的电动车在土耳其乃至欧洲大卖。

天然，我们终末多说一句，埃苏丹确实是看准了我方相易东西方桥梁的地位，找准了定位，赢得了最大的利益。单单是这一个电动车产业，将来忖度能占领欧盟市集，提升了我方的工夫，还周全了我们的利益……

这玩均衡酬酢的水平，比它北边那一根筋、着力当今也曾将近把国度给玩没了的演员高到不知谈什么地点去了。